Persmededeling Doel 2020, 5 augustus 2025

Doel 2020 waarschuwt voor losse eindjes bij beslissing ECA project rond mobiliteit Waaslandhaven

Eind vorige maand heeft de Vlaamse Regering het projectbesluit voor de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW) principieel goedgekeurd. De WOW is een eerste belangrijke stap in de uitvoering van het complexe project ‘Extra Containerbehandelingscapaciteit Antwerpen' (ECA). Maar het actiecomité Doel 2020 ziet nog losse eindjes.

De WOW omvat de aanleg van een nieuwe ringweg in het westen van de Waaslandhaven, inclusief spoor- en fietsverbindingen. Het traject loopt van de Schoorhavenweg tot het Deurganckdok West. Volgens een mededeling van het departement Mobilteit en Wegen (MOW) weert "deze infrastructuur het zware havenverkeer uit de omliggende woonkernen en verbindt het de haven rechtstreeks met de belangrijkste verkeersaders". Maar vooral dat laatste blijkt niet te kloppen. In de feiten wordt met de WOW de capaciteit op de al bestaande havenweg verdubbeld, maar het project omvat niet de afzonderlijke verbinding met de E34, iets waarop door bewoners en de gemeentebesturen van Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht en Sint-Gillis-Waas al lang wordt op aangedrongen. Die aansluiting maakt net géén deel uit van de WOW. Voor die aansluiting werd door de Vlaamse Regering eerder al een GRUP goedgekeurd, maar in tegenstelling met de WOW werden er nog geen middelen voor voorzien. Dat lijkt toch wel omgekeerde logica.

Verontrustend is ook dat de Vlaamse Regering in de definitieve vaststelling van dat GRUP "geen rekening heeft gehouden met de voornaamste opmerkingen van de gemeenten Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht om havenverkeer maximaal gescheiden te houden van het lokale dorpenverkeer". Die analyse van het college van Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht is volledig in tegenspraak met wat de communicatie van de Vlaamse overheid omtrent de WOW laat uitschijnen. Doel 2020 dringt er net als de gemeenten Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht en sint-Gillis-Waas op aan dat havenverkeer en dorpenverkeer volledig worden gescheiden. Tevens, dat prioriteit wordt gegeven aan een rechtstreekse aansluiting van het havenverkeer op de E34, en pas daarna werk wordt gemaakt van een verdubbeling van de capaciteit van de havenringweg.

Tenslotte maakt het acitecomité zich blijvend zorgen over de onduidelijkheid met betrekking tot de effectiviteit van de geplande buffer tussen de polderdorpen en het havengebied. Ter hoogte van Doel lijkt er geen probleem, maar ter hoogte van bepaalde delen van de gemeente Kieldrecht lijkt die weinig effect te ressorteren, terwijlk er nu al sprake is van heel wat geluidsoverlast uit de haven.

NIEUWSOVERZICHT